En Ciudad de México, los motociclistas se han convertido en el grupo más afectado por los accidentes de tránsito, representando entre el 43% y 47% de las víctimas mortales en los últimos años, cuando hace cinco años eran menos del 25%.
Durante el último trimestre de 2024, 154 personas perdieron la vida en la capital, incluido Ezequiel, quien falleció junto a su familia en un accidente en Cuajimalpa.
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Pese a regulaciones a motociclistas, la Ciudad de México aún enfrenta retos.
La tragedia evidencia la vulnerabilidad de los motociclistas: ninguno llevaba casco y buscaban atención médica urgente cuando fueron arrollados por un taxi que huyó de la escena.
El aumento de muertes coincide con la explosión en la venta de motos. Entre 2020 y 2024, se pusieron en circulación un millón más de motocicletas solo en Ciudad de México y Estado de México, impulsadas por la facilidad de financiamiento, la accesibilidad de modelos económicos y el uso de motos como herramienta de trabajo en aplicaciones de reparto y transporte.
En la capital, alrededor de 36 mil motociclistas laboran en este sector y 21 mil de manera informal, según el Inegi.
A la par, crecen la venta y el uso de bicicletas, motobicis y patines eléctricos, dispositivos de “micromovilidad” que aún carecen de una categoría oficial en la ley y cuya regulación es incipiente.
Especialistas y colectivos como la Coalición Movilidad Segura señalan la urgencia de unificar criterios, imponer cursos de educación vial, certificar a los conductores y regular velocidades para reducir accidentes.
Aunque la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de 2022 estableció bases para mejorar la seguridad, la Ciudad de México aún enfrenta retos para armonizar normativas y registrar de manera efectiva todos los vehículos de transporte personal.
Mientras tanto, el crecimiento de motocicletas y vehículos de micromovilidad continúa, elevando el riesgo para quienes los utilizan en la capital.
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