Motociclistas, el grupo más vulnerable en Ciudad de México mientras crece la venta de motos

En Ciudad de México, los motociclistas se han convertido en el grupo más afectado por los accidentes de tránsito, representando entre el 43% y 47% de las víctimas mortales en los últimos años, cuando hace cinco años eran menos del 25%.

Durante el último trimestre de 2024, 154 personas perdieron la vida en la capital, incluido Ezequiel, quien falleció junto a su familia en un accidente en Cuajimalpa.

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Pese a regulaciones a motociclistas, la Ciudad de México aún enfrenta retos.

La tragedia evidencia la vulnerabilidad de los motociclistas: ninguno llevaba casco y buscaban atención médica urgente cuando fueron arrollados por un taxi que huyó de la escena.

El aumento de muertes coincide con la explosión en la venta de motos. Entre 2020 y 2024, se pusieron en circulación un millón más de motocicletas solo en Ciudad de México y Estado de México, impulsadas por la facilidad de financiamiento, la accesibilidad de modelos económicos y el uso de motos como herramienta de trabajo en aplicaciones de reparto y transporte.

En la capital, alrededor de 36 mil motociclistas laboran en este sector y 21 mil de manera informal, según el Inegi.

A la par, crecen la venta y el uso de bicicletas, motobicis y patines eléctricos, dispositivos de “micromovilidad” que aún carecen de una categoría oficial en la ley y cuya regulación es incipiente.

Especialistas y colectivos como la Coalición Movilidad Segura señalan la urgencia de unificar criterios, imponer cursos de educación vial, certificar a los conductores y regular velocidades para reducir accidentes.

Aunque la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de 2022 estableció bases para mejorar la seguridad, la Ciudad de México aún enfrenta retos para armonizar normativas y registrar de manera efectiva todos los vehículos de transporte personal.

Mientras tanto, el crecimiento de motocicletas y vehículos de micromovilidad continúa, elevando el riesgo para quienes los utilizan en la capital.

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